Der Gezeitenunterschied beträgt in der Ostsee nur 7 cm und starke Schwankungen des Wasserstandes in der Kieler Förde entstehen nur durch lang anhaltende Winde aus West oder Ost. Die Schleusen regulieren weniger den Wasserstand des Nordostseekanals, sondern verhindern, daß hin und her fließendes Wasser das Kanalbett beschädigt; verursacht durch unterschiedliche Wasserstände zwischen Elbe und Kieler Förde. Das Durchschleusen dauert ca. eine 3/4 Stunde.
Abb.: Die Holtenauer Schleusen in den 1920er Jahren. Man kann in der Südkammer der Alten Schleuse erkennen, daß hier ein Schiff gebaut bzw. repariert wird, indem die Schleusenkammer wie ein Trockendock verwendet wird.
Natürlich gab es bei Holtenau bereits zu Zeiten des Eiderkanals eine Schleuse, die
ungefähr auf Höhe der Gravensteiner
Straße lag. Als diese nach einigen Jahrzehnten zunehmend
marode wurde, wurde parallel zu ihr eine weitere Schleuse gebaut,
die so genannte Friedrichsschleuse
,
so daß zwischen beiden Schleusen eine kleine Insel mit einigen
Häusern entstand.
Während die Höhenunterschiede beim Eiderkanal durch 6 Schleusen überwunden wurden, gibt es beim Kaiser-Wilhelm-Kanal nur Schleusen an beiden Enden, wobei man anfangs sogar davon ausging, daß diese die meiste Zeit über geöffnet sein würden — was sich schon bald als ein Irrtum herausstellte.
Die Alten Schleusen wurden auf der Mündung des Flüßchens Levensau in der äußeren Kieler Förde errichtet. Die beiden Schleusenkammern hatten eine Länge von 125 Metern und eine Breite von 22 Metern. Die Tiefe betrug 9,80 Meter. Fertiggestellt wurden die Alten Schleusen bereits 1894, d. h. noch vor der Eröffnung des Kaiser-Wilhelm-Kanals. [mehr … ]
Abb.: Die südliche Schleusenkammer als Trockendock. Links der Pegelturm.
In Zuge der Erweiterung des Kaiser-Wilhelm-Kanals wurden zwischen 1909 und 1912 Schleusenkammern mit 330 m Kammerlänge, 45 m lichter Breite und 14,10 m Sohlentiefe gebaut. Die Neuen Holtenauer Schleusen wurden am 14. Juni 1914 eingeweiht und waren zu dieser Zeit die größten Schleusen der Welt. Im Gegensatz zu den Stemmtoren der Alten Schleusen werden hier Schiebetore verwendet, die auf einem Unterwasserwagen bewegt werden. [mehr … ]
Abb.: Festmacher auf den Neuen Schleusen. [Magnussen, Friedrich (1914-1987)-(CC BY-SA 3.0 DE)]
Durch den Bau der der Schleusen entstanden zwei Schleuseninseln:
die nördliche zwischen einem Reststück des Eiderkanals — dem so
genannten Totem Arm
— und die südliche Insel
zwischen der Alten und der Neuen Schleuse.
Abb.: Blick auf die Schleusen (© Bert Morio 2022)
Auf der nördlich gelegenen alten Schleuseninsel zwischen dem Toten Arm und den alten Holtenauer
Schleusen und der südlich gelegen neuen Schleuseninsel zwischen
den Alten und den neuen Holtenauer Schleusen befinden sich
verschiedene Verwaltungseinrichtungen wie die Bundesanstalt für
Wasserbau, die Lotsenbrüderschaft NOK II
oder das Kanalamt Kiel-Holtenau (das
ehemalige Kaiserliche Kanalamt
) sowie die Wasserschutzpolizei und auch der Zoll. [mehr … ]
© Bert Morio 2017 — Zuletzt geändert: 06-07-2022